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一面是40个月的年终奖一面是海员辞职潮航运业或掀巨变

2021-12-31 19:32      点击次数:

疫情影响下,很多行业萧条停滞,但在2021年,航运业却成为一枝独秀。一箱难求、港口堵塞、运费飙升的消息让航运业不断冲上媒体热搜,在这种情况下,航运业盈利十分惊人,据悉,与美国四大科技企业 FANG(Facebook、亚马逊、Netflix 和谷歌)相比不相上下。 据

  疫情影响下,很多行业萧条停滞,但在2021年,航运业却成为一枝独秀。“一箱难求”、“港口堵塞”、“运费飙升”的消息让航运业不断冲上媒体热搜,在这种情况下,航运业盈利十分惊人,据悉,与美国四大科技企业 FANG(Facebook、亚马逊、Netflix 和谷歌)相比不相上下。

  据披露,台湾航运巨头长荣海运,仅今年前三季度盈余就已达363.9亿元人民币。目前,航运运费还有上涨趋势,航运业经营者可谓光明一片。

  赚得盆满钵满后,2021年12月30日有媒体称,台湾航运巨头长荣海运直接向员工发放了40月的年终奖金。而40个月还只是一般专员就能拿到的数字,有的资深经理更是领了82个月的年终奖。

  有在长荣工作至少10年的小主管夫妻更是一次进账超过500万,他们兴奋地直呼:“终于知道什么叫幸福,知道被钱砸到是什么感觉,真的太爽了,谢谢老板。”

  是啊,40个月的年终奖,是很多行业的员工可望不可及的,这么多的年终奖,不知羡煞多少人。

  据称,长荣内部也曾讨论一次发40个月年终奖是不是会留不住人,因为有人担心船员们拿到钱就乐活去了,但也有人称,过去10年海运业惨淡,相较于金融业每年都固定发4个月以上,大家苦了10年,这两年也算熬出头了,等于还员工个公道,某种程度也是希望拉高揽才诱因,留住人才。

  但并不是所有航运公司都如此好,台湾阳明海运集团的员工只拿到了8个月的年终奖。

  航运业经营者大赚,并不意味着航运业一帆风顺。目前由于供应链危机及疫情的影响,海员正在减少,而这成为影响航运业未来的一大因素之一。

  据估算,目前全球海员只有四分之一的人接种了新冠疫苗,而由于每个国家对疫情的管控规则不一样,这使得海员换班变得越来越繁琐与复杂,比如,新加坡港口要求海员必须在船上等待10天才能下船,以避免输入病毒,他们还必须出示疫苗接种证明。据估计,目前有数以万计的海员在合同到期后仍被困在船上。

  海上无时不在的风险、疫情的挑战、各国对疫情管控的不同政策,让海员们士气低落,许多有经验的海员正在考虑完全退出该行业。

  有分析称,随着航运客户需求旺盛,预估海运的好行情将延续至明年第一季,且获利有望与今年第四季持平。业界预估,至2022年上半年前,海运市场需求及运价仍将维持高档。而另一方面,2026年可能是即将到来的海员短缺的临界点,因为届时可能缺少9万多名海员来运营商船。(井上蛙)返回搜狐,查看更多

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